針對目前飛機和發動機上常用組合螺栓類標準件的材料，圖1列出了不同材料，及其對應的強度等級和比強度。
對于飛機設計，采用高強度材料可以實現對低強度的較大直徑規格緊固件的替代，達到減重效果，而采用比強度越高的材料，則越能達到減重效果，從圖1中可以看出TC4鈦合金具有最高的比強度，加之其具有抗疲勞、防腐蝕等優良綜合性能，因而成為目前飛機機體結構使用量最多的緊固件材料，在飛機機體上使用的螺紋緊固件中，90%以上的緊固件均為鈦合金緊固件，目前飛機機體上已基本采用鈦合金緊固件取代了1100MPa級合金鋼緊固件，并向1240～1300MPa更高強鈦合金發展。圖1中超過1500MPa較高強度的材料，如高強INCONEL718、H-11、Aermet100等材料，在飛機的關鍵承力接頭部位被采用。對于圖1中其它材料，有的可作為組合件類緊固件的材料，也有些是作為飛機發動機耐高溫緊固件用材料被采用。對于強度，并不是強度越高的材料越能得到廣泛應用，在選用過程中必須考慮多種性能要求，除比強度外，還要考慮抗疲勞、耐腐蝕、剛性、脆性、相容性、耐熱性等性能。
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