在飛行器結(jié)構(gòu)中采用緊固件進(jìn)行結(jié)構(gòu)連接較為普遍，在對緊固件連接進(jìn)行疲勞強(qiáng)度分析時(shí)，緊固件的柔度系數(shù)是計(jì)算所傳遞載荷的必要參數(shù)。在進(jìn)行疲勞分析和損傷容限分析時(shí)，大多數(shù)分析都需要計(jì)算端部一排緊固件(需要說...

日升緊固件一種工件上要擰一方身螺釘，多年來一直是手工操作，先將螺釘擰進(jìn)工件后，再用專用扳手旋6一8轉(zhuǎn)擰緊，每人每班要擰么N多件，工人的勞動強(qiáng)度特別高。因此日升緊固件制作了一種簡易的 組合螺釘 旋進(jìn)器...

在實(shí)際應(yīng)用中，組合螺栓聯(lián)結(jié)在裝配時(shí)，螺母需要擰緊，使聯(lián)結(jié)在承受工作載荷之前受到預(yù)緊力的作用，目的在于增強(qiáng)聯(lián)結(jié)的可靠性和緊密性，以防止受載后被聯(lián)結(jié)件出現(xiàn)縫隙或相對滑移。螺栓預(yù)緊力的大小是通過緊同力矩來...

口前，國外生產(chǎn)的高效組合螺釘旋具，多為裝有高效電池的充電式電動一具。這種工具工作效率高，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造精度要求也很高，并風(fēng)價(jià)格昂貴，一般在100美元左右。而國內(nèi)生產(chǎn)的各種手動組合螺釘旋具，雖經(jīng)多次...

在施工現(xiàn)場經(jīng)過對產(chǎn)品反復(fù)的檢查試驗(yàn)，排除了防盜螺栓、螺母、墊圈表面由于存在溝、麻點(diǎn)、油污等造成產(chǎn)品擰不緊的情況。經(jīng)過與表面磷化處理的同類產(chǎn)品分析與對比發(fā)現(xiàn)，該批產(chǎn)品擰不緊達(dá)不到預(yù)緊力數(shù)值的問題，就出...

鈦合金環(huán)槽釘是一種雙面安裝單面的 壓鉚螺釘 緊固件，主要用于飛機(jī)復(fù)合材料高傳載部位，如梁、肋等與蒙皮的連接部位，在國內(nèi)應(yīng)用較少，而在美國等航空發(fā)達(dá)國家被大量采用，如美國波音公司在波音707飛機(jī)金屬結(jié)...

用于復(fù)合材料單面連接的緊固件除應(yīng)具有金屬結(jié)構(gòu)所用單面連接緊固件的性能特征外，還應(yīng)滿足復(fù)合材料的需要，解決電位相容性、安裝損傷、拉脫強(qiáng)度低等問題，目前用于復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的抽釘主要有兩種形式，即螺紋抽釘和...

由于復(fù)合材料結(jié)構(gòu)耐沖擊性能較差，因而在該結(jié)構(gòu)中進(jìn)行鉚接時(shí)緊固件桿部的膨脹極易造成孔邊分層，進(jìn)而影響接頭質(zhì)量。另外，對于鉚接工藝，由于手工鉚接不易獲得一致的緊固件夾緊力矩，因而一般在大于4mm規(guī)格時(shí)大...

圓頭壓鉚螺釘?shù)囊罁?jù)標(biāo)準(zhǔn) STANDARD 圓頭壓鉚螺釘?shù)穆菁y規(guī)格 THREAD CODE PEM標(biāo)準(zhǔn)、CY標(biāo)準(zhǔn)(超越企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)） 及客戶圖紙 M3～M12 ...

依據(jù)標(biāo)準(zhǔn) STANDARD 組合螺釘 直徑 DIAMETER 組合螺釘...